不知从何时开始，汽车市场的讨论焦点几乎完全被新能源所占据，传统燃油车似乎在一夜之间被打上了“过时”与“不划算”的标签。然而，当人们从舆论的喧嚣回归到真实的用车场景，便会发现对相当一部分消费者而言，燃油车的价值根基并未动摇。
对于那些居住在充电设施尚不完善的地区的用户，对于那些身处冬季严寒、新能源车续航衰减明显的北方地区的用户，以及那些有着高频次、长距离出行需求的家庭来说，一辆高效的燃油车在补能便利性和综合使用成本上，或许仍是比插电混动或增程式车型更务实的选择。
更重要的是，随着近两年价格体系的变化，以及国产品牌在燃油车领域实力的崛起，10万级燃油车的“含金量”正不断提升，配置与质感都在向上走。
在以新能源为主流叙事的大环境下，许多人或许早已对燃油车的配置与价位失去了概念。不过，一款刚刚上市的燃油SUV，或许能重新唤醒市场对于这一领域的关注。9月25日，捷途X70L正式上市，新车定位大五座/七座SUV，超级置换抢购价为9.99万至13.39万元。
展开剩余84%虽然价格极具竞争力，但它仍然给到了2.0T+8AT的动力总成、CDC电磁悬挂以及超越同级的舒适体验，捷途希望用实力证明，中国品牌不仅在新能源赛道上实现了“弯道超车”，在传统燃油车领域，一场深刻的技术革命也正在悄然发生。
国产品牌的“三大件”也有实力
近年来，当人们谈论国产品牌的进步时，话题总是离不开新能源与智能化。事实上，在燃油车最核心的“三大件”——发动机、变速箱、底盘技术上，中国品牌的进步同样巨大，捷途X70L便是一个有力的例证。
在动力方面旗开网，捷途X70L搭载了奇瑞鲲鹏动力2.0TD发动机，最大功率达到187kW，峰值扭矩高达390N·m 。这一数据在同级别2.0T发动机中处于领先水平。该系列发动机曾11次荣获“中国心”十佳发动机称号，足以见其实力。
与之匹配的，还有奇瑞自研的8AT变速箱，该变速箱也曾获得世界十佳变速箱殊荣。从发动机到变速箱的全面自研，意味着捷途掌握了动力总成的核心技术，能够实现更深度的标定与优化，从而在动力响应、换挡平顺性和燃油经济性之间取得更佳的平衡。
而底盘对于部分国产品牌来说，是进入新能源时代也迈不过去的槛。但捷途X70L这次拿出了“越级”水准。在中高配车型上搭载了CDC电磁悬挂系统，该系统可通过5颗姿态传感器实时监测驾驶动态，从而对四个减震器的阻尼进行智能调节，搭配云台底盘，令车辆实现了舒适与操控的平衡。
以往，这样的底盘配置很少会出现在20万元以下车型上，而这次捷途进一步将门槛打到了15万元以下。
从发动机的强劲高效，到变速箱的平顺，再到底盘的舒适稳健，捷途X70L在“三大件”上所展现出的技术实力，清晰地标志着以奇瑞为代表的中国车企，不仅在新能源领域开辟了新赛道，更在传统燃油车这条主赛道上，实现了令人瞩目的“直线追赶”。
舒适与设计，带来更多可感知的价值
过去，10万元级别的家用SUV往往意味着妥协，选择这一级别的车型，就等同于放弃了设计、质感与舒适配置。而新能源车带来的冲击，不仅在于能源形式旗开网，更在于它们用全新的设计语言和智能化的舒适体验，重塑了同价位产品的底线。
因此，一款成功的燃油车，不仅要机械素质过硬，更要在这些可感知的“软实力”上跟上时代的步伐。捷途X70L所要打造的，正是一种“新燃油车”。
在设计上，新车由捷途汽车造型VP、前路虎揽胜设计负责人安德鲁亲自操刀，为新车注入了豪车同源的设计风格。3.8的轮轴比与2.3的轮高比，共同营造出舒展而稳重的视觉效果，这也是豪华车设计中追求的黄金比例。
同时，新车设计同样注重原创价值，融入了中国文化与捷途品牌元素。前脸的“五弦律动格栅”灵感源自中国古琴，“J”造型LED大灯则取自品牌首字母。
对于家庭用户而言，空间与舒适是衡量产品是否“合格”的标尺。新车车身长度达到4810mm，轴距2820mm，这一尺寸确保了无论是大五座还是七座，车内每位乘客都能有宽敞的乘坐空间。
在空间布局方面，七座版拥有32种座椅组合模式，并支持4种“智能大床模式”，可一键变换场景。这种空间的灵活性，也将车内转变为一个可移动的生活空间，从容应对用户的各种出行需求。此外，副驾“老板键”、二排小桌板等配置的加入，进一步强化了后排的舒适性。
在智能化方面，新车全系标配高通骁龙8155芯片，确保车机流畅运行；中控台上的15.6英寸“向日葵屏”支持左右10度电动偏转，能够根据语音指令自动转向发声者，实现了更好的人机交互。配合TOUR OS 3.0车机系统与融合了豆包AI大模型的智能语音助手，各项操作更为便捷。
综合来看，捷途X70L不仅在传统的“三大件”硬实力上展现出与合资品牌正面竞争的底气，更在设计、空间、舒适性、智能化等用户可感知的“软实力”方面，拿出了远超同价位期待的水准，重塑了10万元级别燃油SUV的价值标杆。
写在最后：
回归到最初的问题——在新能源浪潮席卷的今天，选择一款十万级的燃油SUV，究竟还算不算是一个划算的选择？
想必在深入了解捷途X70L之后，至少有一部分消费者会给出与过去截然不同的答案。这款车的出现，清晰地传递出两个重要的市场信号。
一方面，燃油车与新能源车并非对立面，它们更像是两条并行的技术路线，各自面向拥有不同用车场景、补能条件和驾驶偏好的用户群体，技术本身没有优劣，只有适合与否；另一方面，当下奋力打着“价格战”与“价值战”的，其实并不只有新能源车。
以捷途X70L为代表的“新燃油车”旗开网，正在重塑传统燃油车的价值体系。当2.0T强劲动力、CDC电磁悬挂与智能座舱都汇集于一台十万级的燃油SUV上时，相信也会有更多消费者重新将燃油车放回选项之中。
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